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____" No todos los que deambulan están perdidos " - Tolkien ___

viernes, 1 de mayo de 2015

Cinque Terre , balcones al mar



     NOMBRE :              Cinque Terre
     CATEGORIA :         Parque nacional  
     PAIS:                       Italia
     REGION :                Cinque Terre
     CIUDAD :               Monterosso Al Mare, Vernazza, Corniglia, Manarola y Riomaggiore

 En la costa norte occidental de Italia , bañada por el Mar de Liguria , "hermano pequeño" del Mediterráneo , nos encontramos con una región formada por cinco pueblos , todos ellos dignos de conocer y visitar , casas incrustadas en las montañas que bordean la costa , en ocasiones aprovechando hasta el más mínimo rincón de esta y en otras encaramadas en lo alto . Situada en la provincia de La Spezia , la región italiana de Cinque Terre ( Cinco Tierras ) se extiende desde Punta Mesco , al oeste , hasta Punta di Montenero , al este y comprende los pueblos de Monterosso Al Mare , Vernazza , Corniglia , Manarola y Riomaggiore , también enumerados de oeste a este . 
 Además del encanto de estas poblaciones , espectacularmente encaramadas algunas de ellas sobre las rocas de la costa , también nos encontraremos con un paisaje que , por sus características , constituye uno de los principales atractivos de la Riviera Ligur de Levante , costa comprendida entre la provincia de La Spezia y las proximidades de Génova . Con un relieve orográfico muy particular , hallaremos un paisaje montañoso formado por campos de cultivo dispuestos en una especie de balcones o terrazas , que se van sucediendo conforme descienden hacia el mar , con fuertes pendientes en ocasiones y que han sido ganados a las montañas por la mano del hombre , a lo largo de siglos de trabajo y sacrificio , para intentar aprovechar todo lo posible el terreno de las empinadas laderas de las montañas . 


 Para obtener todos esos escalones de tierra cultivable , llamados "cian" , se construyeron a lo largo de siglos la ingente cifra de aproximadamente 6.729 km. de muros de piedra seca , el equivalente a unas cinco veces la longitud de Italia , logrando una superficie de cultivo de aproximadamente unas 2.000 hectáreas . En algunos puntos , estos escalones de cultivos descienden desde una altura de 450 / 500 metros , hasta llegar a un par de metros del mar .
 En el año 1997 , la región de Cinque Terre fue declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco , junto con la población de Porto Venere y las islas de Palmaria , Tino y Tinetto . Dos años más tarde , en 1999 , se creó también el Parco Nazionale delle Cinque Terre ( Parque Nacional de las Cinco Tierras ) , que con una extensión de 3.868 hectáreas , es uno de los más pequeños de Italia pero al mismo tiempo de los más densamente poblados , con aproximadamente 5.000 habitantes distribuidos entre las poblaciones que abarca , que son , además de los municipios de Cinque Terre , una parte también de los municipios de Levanto ( Punta Mesco ) y de Campiglia Tramonti ( La Spezia ) .


  La unión establecida entre el hombre y la naturaleza a lo largo de los siglos , dio lugar al desarrollo de la zona del Parque Nacional de Cinque Terre . Durante cerca de mil años , el hombre fue transformando las escarpadas montañas , antes cubiertas por espesos bosques , en campos cultivables de los que obtener medios para sobrevivir . Generación tras generación , el hombre fue haciendo añicos la roca , partiendo piedras con las que construir grandes muros en seco , creando un paisaje de terrazas en los que cultivar la vid , no sin esfuerzo , debido a la dureza del terreno y las dificultades para trabajarlo y recoger las cosechas . Además de la producción de vinos , de renombre por su calidad , esta no es la única actividad que se desarrolla en la zona , ya que junto a los viñedos también se extienden cultivos de olivos , limoneros y diversas hortalizas .
 Era de esperar que un paisaje impresionante , tanto por sus montañas , por sus costas como por los pueblos que esconde , con el paso del tiempo se convirtiera además en un destino turístico por excelencia . Para protegerlo en lo posible , se han respetado los valores naturales y ambientales de la zona , impidiendo la expansión excesiva de construcciones y estudiando los trazados y limitaciones de las carreteras , muchas de las cuales junto con los caminos y senderos , solo son accesibles a pie .


 Quizás las duras condiciones de trabajo para los agricultores de la zona , con extremadamente difícil mecanización , sea la causa de que esta monumental obra del hombre esté hoy en día amenazada por el abandono . Un enorme sistema de muros como este , si no tiene un continuado y eficiente mantenimiento , sufre una rápida degradación , muchas de las veces irreversible . Es por esto que , para intentar contrarrestar este deterioro , el Parque Nacional de Cinque Terre desde su creación , ha llevado a cabo una serie de intervenciones dirigidas a la protección y conservación de este patrimonio histórico y cultural .
 Conozcamos ahora un poco las cinco bellas poblaciones de Cinque Terre , Monterosso Al Mare , Vernazza , Corniglia , Manarola y Riomaggiore .

Monterosso Al Mare 
 Situada en la parte más occidental de la región , Monterosso al Mare es la localidad más poblada de Cinque Terre , con una población cercana a los 2.000 habitantes . Esta ubicada en el centro de un pequeño golfo , protegido este por una escollera artificial y cuenta con las playas más extensas de la región , de grava fina .


 Monterosso fue probablemente fundado por los supervivientes de la legendaria Albareto , que estaba situada algo más arriba , en las montañas y que fue destruida por los lombardos en el siglo VII . La aldea originaria se asentó en la desembocadura del arroyo Buranco , alrededor del siglo IX . El primer documento en el que aparecen
referencias sobre Monterosso data del año 1056 , cuando se encontraba bajo el gobierno de los Obertenghi , familia perteneciente a la nobleza de la época . En siglos posteriores , Monterosso fue disputado entre Génova y Pisa , pasando a estar finalmente bajo dominio de los genoveses en el año 1254 . Desde principios de los años 60 , Monterosso Al Mare ha sido , gracias a sus playas de aguas cristalinas , su clima suave y su paisaje encantador , un importante destino tanto del turismo interior italiano como del extranjero .


  Entre otras cosas , en Monterosso podremos ver la iglesia parroquial de San Juan Bautista (siglo XIV) , cuyo campanario fue en su origen una atalaya , la casa en donde el poeta Eugenio Montale , ensayista y crítico de música italiano que recibió el Premio Nobel de Literatura en el año 1975 , se inspiró para algunas de sus obras más famosas , la Torre Aurora (siglo XVI) , el monasterio de los capuchinos (siglo XVII) , en cuya iglesia se puede admirar una pintura atribuida a Van Dick o el Santuario de Nostra Signora di Soviore (siglo VII-XIII) , situado a 464 metros de altura por encima de Monterosso .
 Si decidimos visitarlo en nuestro propio vehículo , en esta página de la comunidad de Monterosso Al Mare encontraremos variada información sobre la población , sus alrededores y especialmente sobre los aparcamientos para vehiculos . Las plazas de aparcamiento están situadas en dos puntos , uno es el parking de Loreto , con acceso al centro histórico de la ciudad y el otro es el parking de Fegina , para acceder a otros lugares de interés . El parking que se encuentra en Loreto es de nueva construcción y está abierto durante todo el año . El parking que se encuentra en Fegina , está abierto durante la temporada turística , desde marzo hasta octubre . Ver las tarifas de ambos parkings , las de Loreto o las de Fegina .

Vernazza 
 Después de Monterosso , la siguiente localidad hacia el este que visitaremos es Vernazza . Este pueblo no está abierto al tráfico , únicamente podremos llegar hasta el parking situado en la entrada al pueblo por la carretera SP-61 y solo podremos estacionar durante una hora como máximo . Mi consejo es evitar visitar esta población en nuestro propio vehículo y utilizar el tren para llegar , así podremos disfrutar de una visita mucho más tranquila , intentar aparcar aquí puede resultar ser una pesadilla .


 Vernazza es para muchas personas el pueblo más pintoresco de Cinque Terre y uno de los más auténticos pueblos de pescadores de la Riviera Italiana . Los primeros documentos con alguna referencia a la población datan del año 1080 . El nivel económico y social que en otros tiempos alcanzó el pueblo , hoy todavía es evidente en la planificación de la localidad y en la presencia de una arquitectura de gran valor , con ejemplos como las iglesias , las "casas torre" , los albergues o los pórticos de algunos de sus edificios .
 En lo más alto del pueblo , dominando el paisaje por tierra y mar , nos encontraremos con los restos de una serie de fortificaciones medievales que datan del siglo XI , conocido como "castrum" , que cuenta además con un castillo , el Castello Doria , el cual podremos visitar pagando una mínima entrada de alrededor de 2 euros , pero que elevado a unos 70 metros de altura sobre el mar y con una torre de forma cilíndrica sobre una base cuadrangular , nos servirá como un magnífico mirador desde donde contemplar el paisaje de Vernazza y su costa .

 La población se reduce a dos grandes grupos de casas separadas por una sola calle principal que llega hasta el mar y a ambos lados de esta , de forma perpendicular , se suceden numerosas escaleras empinadas , llamadas "arpaie".
 El monumento más importante de la población es la iglesia de Santa Margarita de Antioquía , de estilo románico genovese y cuya construcción se remonta al año 1318 . Está formada por una nave y dos pasillos y en la zona del ábside se encuentra una torre octogonal que se eleva hasta una altura aproximada de 40 metros , pudiendo diferenciar en la iglesia rasgos de la construcción original medieval y otros de la posterior remodelación renacentista .

Corniglia 
 Siguiendo con nuestra ruta hacia el este , el próximo pueblo a visitar será Corniglia , el más pequeño de los cinco pueblos de Cinque Terre y al que yo llamaría el "pueblo de las escaleras" , veremos a continuación por qué . Corniglia , a diferencia del resto de los pueblos de la región , es el único que no se encuentra al nivel del mar , sino a una altura de unos cien metros , arriba en la montaña y aunque cuente también con una diminuta playa de roca donde disfrutar de un baño , lo cierto es que hay que estar en buena forma para bajar hasta ella y después subir , pues solo se puede acceder por un más que empinado sendero en la montaña . Existen otras dos playas algo más alejadas , una hacia el oeste llamada "Guvano" y que es para nudistas y otra junto a la estación del tren , llamada "Spiaggione" y que realmente es diminuta .


 Seguimos con más escaleras , ya que para acceder al pueblo desde la estación del tren , también es necesario ascender una larga escalinata , la conocida "Lardarina" , formada por 33 tramos y un total de 382 escalones . Si no nos vemos con ánimo de tanto ejercicio , también podremos utilizar el autobús , que por menos de 2 euros , o gratis si disponemos de la Cinque Terre Card , nos subirá hasta el centro de Corniglia . Los horarios del autobús en mi opinión no son nada atractivos , algo escasos e irregulares , suelen estar adaptados a la llegada del Tren . Una buena idea sería utilizar el autobús para subir a Corniglia y después bajar a pié por la "Lardarina" de regreso a la estación , pero creo que si debo de esperar una hora para el próximo autobús ... mejor subo andando por la escaleras .


 Lo que tengo muy claro es que nunca voy a ir al centro de Corniglia con mi propio vehículo porque , si ya en Vernazza que es más grande resultaba dificilísimo poder aparcar , aquí en Corniglia el problema es aún mayor , muy pocas plazas de parking y algunas de ellas estan bastante lejos del centro del pueblo , son de pago claro está y al igual que en Vernazza , algunas plazas con un tiempo máximo limitado para poder estacionar . El monumento más importante de la localidad es la iglesia de San Pedro , levantada en la parte alta de Corniglia en 1334 , sobre los restos de un anterior edificio
del siglo XI . Construida en estilo barroco y gótico genovese , posee una fachada del siglo XIV , adornada con un rosetón del año 1351 realizado en mármol blanco de Carrara . Su interior se divide en tres naves de bóveda barroca y aloja , entre otras cosas interesantes , una pila bautismal del siglo XII .
 Otro interesante lugar que visitar también es el Oratorio de los Disciplinados de Santa Caterina , que data del siglo XVIII y está situado en el corazón de Corniglia , en la pequeña plaza principal Largo Taragio . En su parte posterior ofrece una vista impresionante del mar .
 Es interesante saber que existe un sendero entre Vernazza y Corniglia que une estas dos poblaciones , un camino situado a una altura media de la montaña , ni cerca del mar ni tampoco a mucha altura . Mi consejo es intentar realizar este trayecto ,
de algo menos de 3 Km. y unos 40 minutos de duración (o el tiempo que se quiera tardar para disfrutar del recorrido) , pero hacerlo en las horas próximas al atardecer , puede resultar simplemente espectacular e inolvidable , pero siempre con la debida precaución en este tipo de senderos , con su punto de peligrosidad , además de necesariamente finalizar el recorrido antes de que anochezca .







Manarola
 El siguiente pueblo que nos encontraremos después de haber dejado atrás Corniglia , siguiendo la costa hacia el este , será Manarola , pequeña localidad que pertenece al municipio de Riomaggiore . Manarola es la más antigua de las cinco poblaciones de Cinque Terre , según demuestra una piedra angular que podremos ver en la iglesia de San Lorenzo y que data del año 1160 . Fue fundada por antiguos habitantes del entonces asentamiento romano de la actual Volastra . Su nombre procede del latin , "Manium arula" , es decir pequeño altar dedicado a los Manium , dioses romanos , por lo demás , hay muy pocas referencias a su historia .


 Como característico de los pueblos de Cinque Terre , en Manarola también encontramos "casas torre" , de estilo genovés , utilizadas en su día para la defensa de la población . Encaramada sobre un escarpado promontorio de roca oscura como crecida en el mar y con un pequeño puerto al abrigo de un espigón de rocas , el núcleo urbano de Manarola está distribuido a ambos lados del curso del arroyo Groppo , actualmente cubierto . La antigua calle principal de la Vía di Mezzo (vía del medio) , que en otro tiempo tuvo gran importancia dentro del casco antiguo de la población , pasó a un segundo plano tras la cobertura del arroyo , que es el itinerario más frecuentado hoy en día . El principal monumento del pueblo es la iglesia de San Lorenzo ,  que  se  encuentra 
ubicada en la Piazza Papa Inocencio IV , de estilo gótico y que fue construida en el año 1338 por los habitantes de Manarola y Volastra , como así nos lo indica una placa en la fachada de la misma . La planta cuenta con tres naves y en su fachada luce un rosetón de doce columnas . Como curiosidad se observa que el campanario no se encuentra unido a la iglesia como sería lo normal , sino que este está separado de la misma , probablemente porque originariamente la torre tuvo otras aplicaciones para la población , como las defensivas . Las industrias primarias de Manarola han sido tradicionalmente la pesca y la viticultura , esta última con un producto  de  renombre  como es el vino local ,  llamado  Sciacchetrà ,  de  gran calidad y
producido en la región , pero con el paso de los años y debido a la belleza natural que rodea a la región , tanto Manarola como las poblaciones vecinas , se han ido convirtiendo en destinos turísticos muy visitados por nacionales y extranjeros , principalmente en los meses de verano , incluso en el caso de Manarola , donde no hay playa y solo las rocas son el destino diario de bañistas , lo que hace del puerto en muchas ocasiones el centro neurálgico de la vida en el pueblo .

 Como curiosidad , lo diminuto del puerto y lo feroz que puede llegar a ser el mar en algunos dias , ha llevado a los habitantes de Manarola a incluso subir las barcas de pesca a las propias calles , "aparcadas" como si de un coche más se tratara , utilizando para ello una gran grúa que sube o baja las barcas al agua y cuyo funcionamiento resulta en ocasiones una verdadera atracción para los visitantes . El hecho de que Manarola fuese descubierta más tarde por el turismo , quizás ha influido en que sea el más tranquilo de los cinco pueblos que vamos a visitar en este recorrido por Cinque Terre . Tranquilidad no significa aburrimiento , en Manarola se pueden disfrutar momentos tan sencillos como inolvidables , recorriendo los agradables senderos que surcan las colinas y los viñedos que parecen abrazar al pueblo .

 Sentir la naturaleza que nos rodea , con relajantes paseos al alcance de casi todos , ya que algunos senderos elevados necesitan que estemos en buena forma para poder recorrerlos , aunque un ligero esfuerzo extra por nuestra parte , nos llevará a encantadores rincones desde donde contemplar hermosas vistas del pueblo , de los paisajes que lo rodean y del mar acariciando las rocas de la costa . ¡Ánimo! , uno de los senderos  comienza  cerca de la iglesia , no olvidar la cámara de fotos y ... ¡a disfrutarlo! .

 Por otra parte , me habría gustado enormemente poder animar a las personas que visiten Manarola , a recorrer también el que es sin duda el sendero más famoso de la región , construido entre los años 1926 - 1928 , conocido como la "Vía dell'Amore" (camino del amor) . Es un camino encantador , en ocasiones excavado en la roca , que discurre a lo largo de unos 800 metros entre Manarola y Riomaggiore , a una altura aproximada de 14 metros sobre el nivel del mar . Pero por desgracia , a día de publicar este post , las noticias no son nada buenas al respecto . Debido a varios deslizamientos de tierra ocurridos y caidas de rocas que afectaron seriamente varios tramos del sendero , este tuvo que ser cerrado al público . Tras dos años de obras de restauración , solo se han reabierto los primeros 200 metros que tiene el sendero desde la entrada a este situada en la estación de tren de Manarola , hasta el pequeño bar "Vía dell'Amore" , también todavía cerrado al público .


 Para los otros restantes 600 metros hasta llegar a Riomaggiore , aún tendremos que esperar el inicio de los trabajos de restauración , que se atisban mucho más complejos y lentos de realizar , según han explicado técnicos y geólogos y que podrían demorar hasta finales del año 2016 , el que podamos volver a recorrer este espectacular sendero . La "Vía dell'Amore" es solo uno de los tramos que podremos disfrutar del llamado "sentiero azzurro" (sendero azul) , que por la costa une los cinco pueblos de Cinque Terre .
 Aunque este tramo esté cerrado por obras hasta el 2016 , podremos disfrutar de todas formas del resto del sendero , es decir , los tramos desde Monterosso hasta Manarola . Para mejor información sobre el estado de los senderos , podremos echar un vistazo a esta web , antes de planear nuestra visita a la zona .
 A diferencia de los pueblos de Vernazza y Corniglia , en los que puede ser una pesadilla intentar aparcar , si nuestra visita a Manarola la pensamos realizar en nuestro propio vehículo , vamos a tener bastantes menos problemas y algo más de plazas para aparcar . Al igual que Vernazza , Manarola también está cerrada al tráfico de visitantes , pero en este caso nos será de gran ayuda un estupendo parking situado a la entrada del pueblo , pagando si , pero esta vez sin el límite de poder aparcar solo una hora , como en parkings de Vernazza  o Corniglia .


 Como último apunte sobre Manarola , hablaremos de su belén , uno de los más grandes del mundo , que suele iluminarse cada año desde principios de diciembre hasta los últimos días de enero o primeros de febrero . Parece ser que este año 2015 , el belén se iluminará sobre las 17:30 horas del día 8 de diciembre y se prevé su clausura para el día 2 de febrero de 2016 . Este espectacular belén es obra del Sr. Mario Andreoli , actualmente jubilado , que desde el año 1976 realizó un trabajo único en su género y tras 30 años de dedicación , llenó un gran espacio en la montaña con figuras iluminadas . En el año 2007 este belén fue consagrado e incluido entre los más importantes del mundo . Los datos hablan por sí solos , para construirlo se utilizaron unos 8 km. de cable eléctrico y nada menos que unas 17000 bombillas , repartidas entre las más de 300 figuras a tamaño natural . Además de realizar las figuras con materiales reciclados , en el año 2008 el belén se hizo todavía un poco más ecológico , construyendo una instalación fotovoltaica solo para su funcionamiento .

Riomaggiore 
 Para terminar nuestra ruta por las poblaciones de Cinque Terre , llegaremos al último de los cinco pueblos , el situado más hacia el este , Riomaggiore , muy próximo ya a La Spezia , capital de la provincia y a la no menos encantadora localidad de Porto Venere . 
 Las primeras referencias a Riomaggiore las encontramos en el 1251 , año en el que los habitantes de la cercana Carpena , dispersos por las laderas de la montaña , juraron lealtad a la República de Génova y entre los siglos XIII y XIV , decidieron trasladar su hogar más cerca del mar e intentar una mejora en sus vidas , favorecidos por la consolidación de la dominación genovesa , lo que les permitió un mejor acceso al mar para desarrollar negocios más rápidos y seguros .


  Asentada la población en el valle , sobre el arroyo Rivus Maior , que discurre cubierto por debajo del pueblo hasta llegar al mar , Riomaggiore está distribuido cual campo de viñedos , en terrazas que salvan el desnivel de la montaña . Esto propicia que el acceso a las casas sea posible por dos puntos , por la entrada baja principal y por otra entrada en las calles de atrás , a la altura esta de los pisos superiores . Los edificios , pintados con los vivos y típicos colores ligures , siguen las formas de las tradicionales "casas torre" de la zona , con alturas de tres o cuatro plantas .
 En la parte alta del pueblo nos encontraremos con la iglesia parroquial , dedicada a San Giovanni Battista (San Juan Bautista) , que fue construida en el año 1340 con planta de tres naves , como es habitual en casi todas las iglesias de Cinque Terre . Además veremos también el Oratorio de los Disciplinados de Santa María de la Asunción , del siglo XVI , en cuyo interior se encuentra una estatua de madera que representa a la Virgen , del siglo XIV . Frente a todo esto , a una altura más elevada y dominando la población , divisaremos los restos del antiguo castillo , de los siglos XV-XVI .


 Riomaggiore está distribuido en dos partes , una al norte llamada el "Burgo de los Campesinos" y otra hacia el sur conocida como el "Burgo de los pescadores" . Si llegamos al pueblo utilizando el tren , saliendo desde la estación , hacia la izquierda , encontraremos muy cerca el inicio de la famosa "Vía dell'Amore" , sendero que recorriendo las rocas de la costa nos llevará hasta la población vecina de Manarola , pero para eso deberemos esperar a su restauración , por los problemas que ya he explicado anteriormente . Si decidimos visitarlo en nuestro propio vehículo , a la entrada del pueblo encontraremos varias opciones donde aparcar , plazas en algún parking como tal o plazas simplemente en calles destinadas a ello , pero todas claro está , de pago .
 Para conocer cualquiera de las cinco localidades de Cinque Terre , o todas ellas en conjunto , yo aconsejaría a todo aquel que llegue en su propio vehículo , estacionarlo en uno de los tres pueblos con mayor espacio de parkings para aparcar (Monterosso , Manarola o Riomaggiore) y después desplazarse con el tren para conocer el resto de las localidades . No en todos los pueblos hay plazas de parking suficientes como para atender la demanda de todos los vehículos que , en determinadas épocas del año , pueden llenar todos los aparcamientos y causarnos problemas a la hora de tener que aparcar . Por eso lo ideal sería llegar a la zona por la mañana temprano , aparcar bien
nuestro vehículo en alguna calle , parking o incluso algún tramo de carretera con plazas , asegurarnos de que esté bien estacionado y de dejar dentro del vehículo un ticket de pagado (en el caso de calles con parquímetros) , con el tiempo suficiente que calculemos vamos a necesitar para realizar la visita o el recorrido que deseemos , de lo contrario , puede que a mitad de excursión nos surja el incordio de tener que regresar al coche , a prolongar el pago del estacionamiento , porque el tiempo se acaba .
 La línea de ferrocarril de Trenitalia que circula por Cinque Terre es la de "Genova - La Spezia" , la cual también podríamos utilizar para llegar a cualquiera de las cinco poblaciones , en el caso de no utilizar vehículo propio . Desde La Spezia hasta el pueblo más alejado de esta , que es Monterosso , el trayecto en tren dura tan solo unos 16 minutos y si vamos al más cercano , que es Riomaggiore , solo tardaremos unos 6 minutos . El hacer este trayecto en  tren ,  entre Monterosso  y La Spezia ,  ya  puede suponer por sí solo una experiencia inolvidable , ya que el recorrido del tren discurre atravesando túneles , montañas y casi rozando el mar .

  

 Otra bonita opción sería desplazarse hasta la encantadora población de Porto Venere (también merecedora de una visita pausada) , a unos 25 Km. al este de Riomaggiore y tomar aquí uno de los barcos que realizan paseos por la costa de Cinque Terre y que nos ofrecen unos paisajes increíbles de las localidades , desde otro punto de vista .
 Hay quien para desplazarse por la zona , adquiere la Cinque Terre Card , una tarjeta personal valedera para 1, 2, 3 ó 7 dias , con una serie de descuentos , entradas gratuitas , minibuses , etc. . Además si se compra la que incluye el tren , se puede utilizar este en los trayectos entre Levanto y La Spezia , en trenes regionales e interregionales , en segunda clase y por un número ilimitado de viajes en el periodo de validez de la tarjeta comprada . A fecha de este post , la tarjeta normal (no incluye el tren) cuesta 7´50 euros y la tarjeta que sí incluye los viajes en tren vale 12 euros (los precios varían muy frecuentemente) . Mi opinión personal es la siguiente , teniendo en cuenta que el precio de un billete de tren ronda los 2 euros (incluso el de ida y vuelta vale lo mismo que el sencillo , según precios vistos en la web de Trenitalia) , quizás solo nos interese comprar la tarjeta en el caso de que vayamos a hacer más de seis viajes de tren en el día , que vayamos a entrar a muchos museos , etc. , en resumen , que vayamos a pasar el día "corriendo" de acá para allá , para rentabilizar los 12 euros por persona que nos costó la tarjeta . No debería ser esa la intención , la de visitar con prisas y corriendo los pueblos de Cinque Terre , sino la de ver todo con la necesaria calma , con interés por los lugares y empleando todo el tiempo necesario para conocer bien cada una de estas cinco encantadoras poblaciones y sus alrededores . Para ello , no creo que vaya a necesitar hacer más de cuatro viajes de tren al día , por lo que en mi caso , es mi opinión personal , no encuentro ventaja en la mencionada tarjeta .
 Ya para terminar , decir que sea como sea , en vehículo propio , en tren , andando o en barco , una visita pausada , con tiempo , con calma y sin prisas , recorriendo y conociendo bien cada rincón de esta hermosa región de Cinque Terre y las cinco joyas que esconde , seguramente dejará en nosotros más de un recuerdo imborrable .

sábado, 7 de marzo de 2015

Cristo Rey de Lisboa



     NOMBRE :              Cristo Rei
     CATEGORIA :         Monumento religioso  
     PAIS:                       Portugal
     REGION :                Setúbal - Lisboa
     CIUDAD :                Lisboa

 Dichoso morir del río Tajo , que transcurrida su vida por gran parte de España y su corta vejez ya en tierras de Portugal , termina sus dias al llegar al océano Atlántico , flanqueado por la hermosa Lisboa y bendecido por el Cristo Rei . No esperaba el río tener final más feliz , que la despedida de ambos , monumento y ciudad .
 Para hablar de Lisboa necesitaríamos un inmenso post , donde dar cabida a toda la historia y belleza que esconde . En esta ocasión hablaremos de algo que se encuentra justo enfrente de ella , en Almada , al otro lado del Tajo y a 113 metros por encima de este , como un gran vigilante y protector de la ciudad y testigo de los últimos metros de vida del río . Hablamos del Cristo Rei .

 Cuando en el año 1934 , el entonces cardenal patriarca de Lisboa Manuel Gonçalves Cerejeira , visitó en Brasil la ciudad de Río de Janeiro , se quedó tan impresionado con aquella colosal estatua del Cristo Redentor sobre el Cerro del Corcovado , que a su regreso a Portugal se propuso impulsar la idea de construir en Lisboa un monumento similar . En el año 1936 , transmitió esta idea al movimiento Apostolado de la Oración y tuvo una muy buena acogida . Más tarde esta buena acogida se extendió a los obispos del país y el proyecto fue aprobado en 1937. El monumento a Cristo Rei también fue construido por otro motivo más , el de cumplir un voto hecho por los obispos portugueses , reunidos en Fátima el 20 de abril de 1940 , en el que pidieron a Dios que Portugal no participara en la entonces activa II Guerra Mundial . El Presidente del Consejo , el primer ministro Salazar , no traicionó la vieja amistad que desde el siglo XIII les unía con el Reino Unido y prefirió permanecer neutral , no dejando que Portugal participara en la guerra .

 Se comenzó lentamente la recolección de fondos entre la población , a lo que no ayudaron las dificultades ocasionadas por la guerra , que retrasaron el poder concluir la reunión del dinero necesario para la construcción , pero que no mermaron para nada el deseo de erguir el monumento . La primera piedra de este , fue puesta el 18 de diciembre de 1949 , cuatro años después del fin de la guerra . Fue inaugurado el 17 de mayo de 1959 , día de Pentecostés , en presencia del cardenal de Río de Janeiro Lourenço Marques , de autoridades oficiales y de una multitud de alrededor de 300.000 personas . El Papa Juan XXIII no estuvo presente en la ceremonia , pero si envió un mensaje por radio , que se transmitió a continuación . En ese momento , el cardenal Manuel Gonçalves Cerejeira dijo que el nuevo monumento fue siempre un signo de gratitud por la paz , un agradecimiento a Dios por haber mantenido a Portugal al margen de los horrores de aquella guerra , que afectó a gran parte de Europa .

 El Santuario Nacional de Cristo Rei (Cristo Rey) , que está formado por un monumento religioso y un santuario dedicado al Sagrado Corazón de Jesús , se encuentra ubicado en la parroquia de Almada , en el área metropolitana de Lisboa , a una altitud de 113 metros sobre el nivel del río Tajo . El pedestal , de 75 metros de altura , está formado por cuatro enormes pilares que representan los puntos cardinales y en el espacio comprendido entre las bases de los pilares , se encuentra la Capilla de Nossa Senhora da Paz (Nuestra Señora de la Paz) . Tanto el pedestal como la capilla son obras del arquitecto portugués António Lino (1914 - 1996) y la construcción del conjunto necesitó siete años para llevarse a cabo , de 1951 a 1958 , debido a que fue costeada con donativos reunidos lentamente , en aquella época de posguerra .
 Coronando el pedestal , la estatua del Cristo Rei , con los brazos abiertos mirando a la ciudad de Lisboa y al Tajo , tiene una altura de 28 metros y es obra del escultor portugués Francisco Franco de Sousa (1885 - 1955) , quien no llegó a ver su obra sobre el pedestal , pues falleció cuatro años antes de ser inaugurada en 1959 .


 En el año 1999 , la Diócesis de Setúbal pasó a tutelar el santuario y entre mayo de 2001 y febrero de 2002 sometió este a una restauración . El 17 de mayo de 2007 , frente al monumento se colocó una gran cruz , conocida como Cruz Alta , que había sido ofrecida al santuario el 13 de febrero del año 2007 , tras ser retirada de la Cova da Iria , en el Santuario de Nossa Senhora de Fátima (Santuario de Nuestra Señora de Fátima) , donde había sido venerada desde el año 1951 hasta el 2004 . La cruz fue retirada debido a la construcción de la nueva basílica de Fátima .
 Durante su viaje apostólico a Portugal en mayo de 2010 , el Papa Benedicto XVI sobrevoló este importante santuario y monumento religioso , por el que el pueblo portugués siente una gran estima .
 En total , los 103 metros del monumento , lo convierten en una de las construcciones más altas de Portugal y es el mejor mirador sobre la ciudad de Lisboa , ofrece una gran vista sobre el río Tajo , sobre la capital y el Puente 25 de Abril , que lo une a ella . El Santuario de Cristo Rei en la actualidad consta además de salas de conferencias , tiendas , cafetería , oficinas administrativas y albergue para peregrinos , es visitado por la mayoría de los turistas que llegan a Lisboa y especialmente por miles de peregrinos .

 Para salvar los 75 metros del pedestal , un ascensor instalado en el interior desde su inauguración , permite subir hasta un piso , desde el que todavía tendremos que subir un pequeño tramo más de escaleras , hasta llegar a los pies del Cristo Rei , en donde poder apreciar desde tal altura las magníficas vistas de la ciudad , al otro lado del Tajo y del puente 25 de Abril . Para llegar hasta el santuario podremos hacerlo de varias formas . Si lo hacemos en vehículo propio , nos dirigiremos a la Avenida Cristo Rei , Alto do Pragal en Almada . Si optamos por llegar en transporte público partiendo desde la ciudad , además disfrutaremos de un corto pero bello paseo por el río Tajo , entre una y otra orilla .



Los barcos de la compañía Transtejo salen desde la estación de Cais do Sodré (horarios), para llevarnos hasta Cacilhas , en donde tomaremos el bus 101 hasta la parada Cristo Rei . La compañía Transportes Sul do Tejo (TST) , ofrece servicio de bus cada 30 minutos aproximadamente y la duración del viaje es de unos 10 a 15 minutos , para recorrer los menos de 4 Km. que hay hasta el santuario . En Cacilhas también veremos que hay una estación de tranvias , pero no nos serán de utilidad para llegar al Cristo Rei .

 Los horarios de visita al Cristo Rei son los siguientes , todos los dias , incluidos domingos y festivos :
 - Invierno : de 09:30 a 18:15 hrs. (hora de la última subida a las 18:00)
 - Verano : de 09:30 a 19:00 hrs. (hora de la última subida a las 18:45)
Cerrado el 24 de diciembre desde las 17:00 hrs. hasta las 14:30 del 25 de diciembre
Cerrado el 31 de diciembre desde las 18:15 hrs. hasta las 10:00 del 1 de enero
Precio de la subida en ascensor : adultos 4 €
Podemos informarnos mejor de todo lo referente al santuario y el Cristo Rei , en su web oficial .


 Conocer la ciudad de Lisboa es una experiencia que puede resultar inolvidable , visitarla unos dias o unas horas puede sabernos a poco y dejarnos con la ilusión de volver algún día para seguir conociéndola . Dentro de esta admiración por Lisboa , seguro tendremos un recuerdo especial para ese vigilante , protector de la ciudad y compañero del Tajo , el Cristo Rei . Me gustaría que todos y cada uno de los turistas que llegamos a la ciudad , visitemos este lugar y ayudemos a sacarlo adelante de los problemas económicos en los que hoy en día se encuentra , que todo aquel empeño e ilusión que setenta años atrás pusieron aquellas personas , no quedara en el olvido , además de sus modestas aportaciones económicas en tiempos difíciles de posguerra , que aquellas esperanzas de ver terminada esta obra , no acabaran hoy en saco roto .


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viernes, 6 de febrero de 2015

Rueda de Falkirk



     NOMBRE :              Rueda de Falkirk
     CATEGORIA :         Curiosidad tecnológica  
     PAIS:                       Reino Unido
     REGION :                Escocia
     CIUDAD :                Falkirk

 A medio camino entre las ciudades de Glasgow y Edimburgo , en el Reino Unido , en la que fuera región de Escocia Central , una de las nueve regiones en las que estuvo dividida administrativamente Escocia , división que existió desde 1975 , cuando fue creada por la Ley de Gobierno Local de Escocia , hasta su disolución en 1996 y que a su vez estaba dividida en 3 distritos , los de Stirling (antigua capital de la región) , Clackmannanshire y Falkirk , nos encontraremos precisamente en este último con la población que nos interesa en esta ocasión , Falkirk .

 A tan solo unos 4 Km. del centro de la población de Falkirk , hacia el oeste y junto al canal Forth y Clyde , hallaremos uno de los lugares más visitados de Escocia , con una construcción espectacular de 1200 toneladas de acero , la Rueda de Falkirk , llamada así por su proximidad al mencionado pueblo . Es una especie de ascensor de barcos giratorio , que conecta el canal Forth y Clyde con el canal Unión , situado unos 600 metros más al sur . Esta maravilla de la tecnología fue inaugurada el 24 de mayo de 2002 , por la reina Isabel II , coincidiendo con la celebración de las bodas de oro de la monarca británica con la corona . Casualidades de la vida que , precisamente en la fecha de esta entrada del blog , hoy viernes 6 de febrero de 2015 , la reina Isabel II cumpla 63 años desde que ascendió al trono , el 6 de febrero de 1952 .


 A principios del siglo XX , el canal Forth y Clyde y el canal Unión estaban unidos por 11 esclusas en un tramo de un kilómetro y medio , pero en la década de 1930 (año 1933) ambos canales dejaron de estar comunicados , cuando las esclusas que los unían fueron rellenadas con tierra . Tiempo después , British Waterways (la actual  Scottish Canals) dirigió un plan para reconstruir los canales de Escocia Central y conectar Glasgow con Edimburgo , con el apoyo y financiamiento de las autoridades locales , de Scottish Enterprise , del Fondo Europeo de Desarrollo Regional y de la comisión del milenio . Dentro de este plan , la idea fue crear una estructura moderna , propia del siglo XXI , que volviera a conectar los dos canales y salvara la diferencia de altura existente entre ambos , que es de 24 metros , equivalente a la altura aproximada de un edificio de ocho pisos . En la convocatoria organizada para elegir el mejor proyecto , fue el diseño de la Rueda de Falkirk el que obtuvo el primer puesto y pasó a ser el primer y único ascensor de barcos de rotación en el mundo .

 Su construcción fue llevada a cabo con la colaboración de un equipo de diseño , el contratista UTE Morrison-Bachy-Soletanche , los principales especialistas de Ove Arup Consultores , Butterley Ingeniería y los arquitectos de RMJM con sede en Escocia . Las diversas partes de La Rueda de Falkirk fueron fabricadas y montadas inicialmente en la acería de Butterley Ingeniería , en Ripley , Derbyshire . Allí un equipo montó cuidadosamente las 1200 toneladas de acero , para asegurarse de que todo ajustara perfectamente , antes de trasladar todas las piezas hasta Falkirk . En el verano de 2001 , la estructura fue desmontada y transportada en 35 camiones , que llevaron todas las piezas hasta Falkirk , a 460 Km. de distancia hacia el norte . Una vez estuvo toda la estructura ya en Falkirk , se montó toda de nuevo en el suelo por secciones , que finalmente fueron levantadas por grúas y colocadas en su posición .


















 La Rueda de Falkirk tiene 35 metros de altura , puede mover 600 toneladas , 300 en cada una de las dos góndolas , que incluye cada una el peso de esta más el del agua , con unos 250000 litros y el peso de los barcos que puede desplazar . No importa cual sea el peso de los barcos , ya que a mayor peso de estos menor cantidad de agua entrará en la góndola , por lo que el peso será siempre el mismo en cualquier caso .

Este peso total de cada una de las dos góndolas provoca constantemente enormes cambios de tensiones en la estructura de la rueda , mientras gira alrededor del eje central , por lo que soldaduras normales en el acero no aguantarían estos esfuerzos y para hacer la estructura más robusta , se optó por atornillar juntas las secciones de acero , con más de 15000 pernos , emparejados con 45000 agujeros y cada perno se apretó a mano .

 Los materiales usados para su construcción incluyen 7000 metros cúbicos de hormigón , 1000 toneladas de acero reforzado , 1200 toneladas de prefabricados de acero y 35000 metros cuadrados de revestimiento de canales , todo ello distribuido en una superficie que ocupa unas 45 hectáreas , donde trabajaron más de 1000 personas y cuyo coste de la estructura principal alcanzó los 17,5 millones de libras esterlinas .
 Para llegar hasta la Rueda de Falkirk tendremos varias alternativas . Si vamos en automóvil , desde Edimburgo por la M9 dirección oeste hacia Stirling , tomar la salida 8 de la autopista y seguir las señales turísticas de color marrón y texto blanco , hacia la Rueda de Falkirk . Desde Glasgow , por la M80 , después la M876 y en esta tomar la salida 1 , con indicaciones hacia Falkirk y luego seguir otra vez la señalización turística de color marrón y texto blanco , hacia la Rueda de Falkirk .
 El aparcamiento principal se encuentra muy cerca , tiene un precio aproximado de 2 libras por día y con este pago se ayuda a mantener la Rueda de Falkirk y los canales de Escocia . En el caso de las autocaravanas , hay algunos aparcamientos nocturnos destinados a ellas . Estan disponibles por un precio de unas 10 libras por noche , pero es mejor reservarlos con tiempo y hay que recoger las llaves en el centro de visitantes , durante el horario de apertura .


 El lugar cuenta además con varias instalaciones para los visitantes , tales como tienda , cafetería , centro de interpretación y salón de exposiciones .
 Si optamos por el transporte público , hay servicios regulares de tren desde Glasgow , Edimburgo Perth y Stirling a las estaciones de Falkirk . Para conocer con detalle los horarios y precios de billetes , podemos informarnos en la web de Scotrail . Una vez estemos en Falkirk , podemos llegar hasta la rueda tras un corto viaje en taxi desde Falkirk Grahamston , Camelon o High station .
 También podemos tomar el autobús 3 en Falkirk Grahamston , que pasa muy cerca de Falkirk High y bajarnos en la parada que hay en Gartcows Road , esto nos llevará directamente a la Rueda de Falkirk .
 Otra bonita opción , aunque algo más cansada , sería llegar hasta la rueda andando o si es posible en bicicleta , tras recorrer unos 3 Km. desde el centro de Falkirk y disfrutando de los caminos de sirga junto al canal de Forth y Clyde .
 Puede que hacer un viaje a Escocia expresamente para ver la Rueda de Falkirk resulte un tanto exagerado , pero si alguna vez pasamos cerca de allí , sin duda será un lugar muy interesante de ver y valdrá la pena acercarse a conocerlo y observar el espectacular funcionamiento de esta maravilla tecnológica que es la Rueda de Falkirk .


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